fév
7
2011
Note à tous les lecteurs de ce post… Depuis maintenant deux ans que cet article est publié, cette page a été vue plus de 18000 fois… Et personne n’a fait remarquer en commentaire qu’un petit schéma explicatif sur la façon de retirer/installer une ampoule de feu de croisement aurait été le bienvenu… Nan, personne…T’arrives là-dessus, tu parcoures égoïstement la page, tu t’aperçois qu’à part un bon coup de gueule il n’y a rien pour t’aider alors tu te casses sans un mot … Et bien tant pis, comme t’as jamais rien réclamé et préféré rester dans ton caca, t’auras pas de joli schéma explicatif …
Il y a quelques jours, un collègue (je le maudis presque) me fait remarquer que mon ampoule de feu de croisement côté conducteur ne fonctionne plus. C’est toujours gênant ces trucs là, à changer, tu sais jamais vers quoi tu vas être entraîné: C’est plus souvent un voyage en galère qu’en Cadillac.
Moi, tu me connais, je ne lésine pas avec la sécurité. Le changement d’ampoule s’opère donc dans les 48 heures qui suivirent une remarque que je n’aurais jamais dû entendre …Je jette donc un coup d’oeil sur le capot. Il faut vous dire que c’est une des pires choses qui puisse m’arriver: je suis allergique au soulèvement de capot, je mets ça à peu près au même niveau que l’amputation volontaire avec un canif: C’est vous dire si ça me fait plaisir d’aller renifler les entrailles de ma voiture …
Bon, pas évident d’ouvrir le capot de la C3 .. J’ai commencé par actionner la manette de réglage de hauteur du volant … Pas ça. Je sors la notice de la voiture, je regarde où peut bien se trouver l’ouverture du capot et là, je m’aperçois que ma voiture n’est pas comme toutes les autres C3: Il n’y a pas de manette à l’endroit indiqué ! En se penchant vraiment au ras du sol, je fini par découvrir une manette orange qui ressemble bien plus à une manette de siège éjectable de Rafale qu’à une ouverture de capot: Du coup t’hésite un peu avant de l’actionner …Rien ne se passe, ça a l’air d’être bon. Tu te dis que t’es sur la bonne pente, que tout va te sourire aujourd’hui … Fume un peu mon pote …
Le capot ouvert, tu t’aperçois qu’il faut enlever toute une série de caches en plastique avant d’accéder à l’ampoule, pas trop dur … Après m’être assuré que je m’adressais bien à la bonne ampoule, j’ai retiré la cosse électrique des connecteurs de l’ampoule. Tout cela se fait à tatons car l’endroit est inaccessible pour l’oeil humain … A la rigueur un oeil de poulpe pourrait se glisser dans cet endroit, et encore … J’essaie de comprendre au toucher comment l’endroit est foutu, je tire, je tigonne, je m’énerve, rien à faire …
Je décide donc de remonter le tout et d’aller demander un peu d’aide à Google … Là, tiens toi bien, je m’aperçois que je ne suis pas le seul dans le caca, toute une population passablement énervée a déjà été confrontée au problème. Il y a même des forums avec des dessins, des conseils avec des miroirs, des lampes, bref, des gens ingénieux ont posté des solutions … Je suis rassuré. De l’avis général, on maudit les ingénieurs de Citroen pour leur incommensurable connerie de conception tellement c’est mal foutu. Le père André doit se retourner dans sa tombe. Avec des trucs foutus pareillement, sa croisière jaune s’arrêtait à Rambouillet, au mieux …Tu n’imagines pas les types, dans l’Himalaya, changer leurs ampoules avec les doigts gourds, dans la nuit (c’est la nuit que l’on s’aperçoit que l’on a un problème de phare) et tomber sur un système aussi mal foutu que sur une C3. Le mec on lui donne le choix entre changer une chenille de la voiture ou une ampoule, il choisit la chenille: moins compliqué, plus rapide, les doigts dans le nez … Va pas s’emmerder avec une ampoule où t’as besoin de patience, d’avoir des toutes petites mains avec des petits doigts mais dotés d’une force herculéenne pour pouvoir manoeuvrer les ergots métalliques qui prennent un malin plaisir à te rentrer dans la peau… Pas fou, il s’est fait avoir une fois quand c’était le bleu de l’équipe, maintenant, il a un peu d’expérience, on l’aura pas deux fois …
Je l’ai quand même changée cette ampoule (mais je n’ai pas réussi à remettre les deux ergots qui font mal, il n’y en a qu’un en place, tant pis). A la prochaine révision, j’en ferai part aux indignes successeurs de feu André pour qu’ils me remettent tout en place. Une chose est sûre: Pour l’achat de ma prochaine voiture je me renseignerai avant d’acheter sur la facilité à changer une simple ampoule.
Note au 15/01/2013: A ce jour, j’ai bien changé une dizaine de fois mes ampoules de feux de croisement (aussi bien à droite qu’à gauche) et je suis presque devenu un vrai pro (entre 5 mn et 20 mn, ça dépend de la température extérieure et du côté à changer)
04/02/2013, côté non batterie, température extérieure 9°, 5 minutes
15/01/2013, côté batterie, température extérieure -2°, 20 minutes.
By Arnaud •
Inclassable, J'ai testé •
• Tags: Cons, véhicules
Derniers commentaires